Реконструкция участка дороги Р-46 Лепель – Полоцк была разбита на две очереди по 30 км и стартовала с середины марта 2023 года.  Первый участок строители сдали на 5 месяцев раньше нормативного срока: в ноябре 2024 года было открыто движение от Сорочино до Полоцка. Сейчас продолжаются работы на втором участке трассы от Сорочино до Лепеля. Завершить их планируется в ноябре.

В строительстве, как пишет БЕЛТА, используются уже проверенные технологии и материалы, но есть и новинки. Об этом рассказал Николай Садовников, начальник участка филиала ДСУ-2 ОАО «Дорожно-строительный трест №1, г.Витебск», который является подрядной организацией на объекте.

Фото: Город214

«На 30-километровом участке, которым занимаемся сейчас, впервые будут надстроены мосты с переходами под ними для парнокопытных животных, – пояснил Николай Садовников. – На протяжении 38 км в местах, где дорога пересекает лес, необходимо установить ограждения-сетки, чтобы лоси, косули и олени не выбегали внезапно на проезжую часть. Если обитатели леса набредут на такое ограждение, они будут идти вдоль него до того самого перехода. Это своеобразный мост, который возводится над землей, а под ним будет просторный тоннель, где парнокопытные без вреда для себя смогут пройти под автодорогой. Такое сооружение хоть и затратное, но, во-первых, очень удобное для животных и, во-вторых, безопасное для водителей».

Николай Садовников отметил, что ограждение достаточно прочное, чтобы выдержать напор даже лося. А вот медведю уже удалось перелезть через забор. Бурый великан погнул столбы, не смог перебраться на другую сторону, а потом разодрал когтями сетку внизу и воспользовался созданным лазом. Оставленные следы показали, что это была очень крупная особь.

Еще одной особенностью возведения дороги является установка водопропускных труб – разного диаметра и угла наклона, чтобы по обе стороны от автотрассы не образовывались озера.

«Дорогу в определенной степени можно назвать дамбой, и для свободного отведения воды используются трубы – железобетонные и металлические гофрированные. Особенность ландшафта в данных районах такая, что необходимо прокладывать трубы каждый 600-700 м, чтобы вода нигде не застаивалась», – пояснил начальник участка.

Также он рассказал о последовательности устройства многослойной конструкции, называемой дорожной одеждой:

«В дорожной одежде есть конструктивные слои. Они разных типов. Со старой дороги часть асфальтового покрытия убирают, а на оставшееся укладывают выравнивающий слой из черного щебня – от 8 до 40 см. В Беларуси есть только один карьер, где добывают щебень, – в Микашевичах Брестской области. Оттуда практически ежедневно железнодорожным составом к нам прибывают 18 вагонов со щебнем разной фракции: для укладки на дорогу и изготовления асфальтобетонной смеси. Это около тысячи тонн. После этого укладывается нижний слой асфальтобетона и на него – верхний, так сказать, контрольный. Уширяется дорожное полотно с помощью других материалов, например, песка, геотекстиля, щебеночной смеси оптимального состава».

После реконструкции ширина асфальтобетонного покрытия дороги составит 12 метров. В каждом направлении будет обустроена одна полоса движения, но за счет укрепления обочины из асфальтобетона и растительного грунта здесь увеличится как проходная способность, так и безопасность движения транспорта.

«Хотя остаются всего две полосы движения, как было раньше, но благодаря увеличенной ширине дорожного полотна возрастет пропускная способность, видимость и угол обзора для водителей. Плюс снизится риск внезапного появления животных на проезжей части», – акцентировал внимание начальник участка.

Он объяснил, что на объекте реконструкции проводится много видов работ. Это не только укладка покрытия, но и установка барьерного ограждения, перил на пешеходных дорожках, световых опор, устройство 26 автобусных остановок (13 из них уже установлены) и 491 дорожного знака, реконструкция моста через реку Выдрица.

В комплексе работ значится и укладка разного вида грунтов, например растительного – для укрепления откосов дороги. Всего надо уложить более миллиона тонн грунтов разного типа, включая асфальтобетонное покрытие.

Движение автомобилей по трассе организовано местами по одной из полос, где для безопасности строителей и водителей установлено светофорное регулирование. Дорожники призывают водителей быть предельно внимательными, не торопиться и соблюдать осторожность, ведь рабочие трудятся вблизи проезжей части.

Читайте также: Стартовали продажи в новом автоцентре Belgee и Geely в Полоцке. Полный спектр услуг – уже рядом

В Полоцке ищут инвесторов для развития и благоустройства парка по улице Нижне-Покровской

В Новополоцке начались работы по благоустройству новой зоны отдыха в лесном массиве

Мастерство и тренды индустрии: IV фестиваль «Лесные игры» пройдет в Полоцке

Мост через Полоту в Полоцке обещают в июле открыть для движения. Как стройка выглядит сейчас?